Volkswagen Sharan - od 1995
Vloženo: 23.02.2012
Změna: 19.11.2012 15:29
Diskuze: 0
Německý Volkswagen Sharan je konstrukčně shodný se svými sourozenci Fordem Galaxy první generace a Seatem Alhambra. Vozy se od sebe liší jen detaily. Na trh byly tyto automobily uvedeny v roce 1995. Sharan se nabízel už od počátku v pěti či sedmimmístném provedení. Automobilka přichystala i verzi s pohonem všech kol. V roce 2000 prošel vůz první modernizací. Nadále se vyráběl i se šestistupňovou manuální převodovkou (doposud byla pouze pětistupňová) a automatickou převodovkou Tiptronic.
Podobné vozy v nabídce autobazaru ARHO
Druhá modernizace dostala slovo v roce 2003. Bariérovým testem společnosti Euro NCAP prošel Sharan v roce 1999. Za ochranu posádky při nárazu získal tři hvězdičky z pěti možných. Na dnešní dobu tedy nepříliš dobrý výsledek. Interiér vozu potěší nabídkou prostoru pro posádku i zavazadla. Pokud je automobil osazen sedmi sedadly, má zavazadelník objem 256 litrů. Při pětimístném uspořádání je ale doslova obří. Sedadla ve druhé řadě lze nezávisle posouvat či vyndávat. Jsou ale poměrně dost tuhá, což je případ i sedaček vpředu. Jejich výhodu představuje solidní boční vedení těla. Palubní deska byla zpočátku nevzhledná. Výrazné zlepšení přišlo s modernizací v roce 2000. Proti některým konkurenčním MPV automobil poskytne méně odkládacích míst. Kladně hodnotíme pohodlné odpružení. Podvozek přitom zajišťuje i velmi slušné jízdní vlastnosti. Vůz ale není zrovna vzorem spolehlivosti. Z pohonných jednotek dobrou volbu úsporné turbodiesely. Nejslabší z nich 1.9 TDI/66 kW ale dynamikou neoplývá. Vozidla z prvních let výroby, vybavená tímto motorem v zimě i znatelně hůř topí. Mezi benzinovými motory spořílka nenajdete. Základní dvoulitr má omezenou dynamiku, šestiválec se vyznačuje enormní spotřebou paliva a poruchovostí.
Časté závady
Vozy se vznětovými motory se zpočátku výroby potýkaly se závadami chlazení. Později byly odstraněny a u novějších aut se už nevyskytují. Všechny turbodiesely trápí problematické váhy vzduchu. Nelze vyloučit ani potíže s turbodmychadly, náš autobazar kontroluje turbodmychadla velmi pečlivě a auto se špatným dmychadlem u nás určitě nenajdete. Základní zážehový dvoulitr mnohdy nadměrně spotřebovává olej. Nezřídka se můžete setkat se zvlněnými brzdovými kotouči, nefunkční klimatizací a vytlučenou přední nápravou. Pozor si dejte ale i na opotřebované tlumiče pérování, závady alternátoru nebo vůle v řízení.
